之前幕布总感觉差点意思，赛力斯主

智驾硬件是导问第款这次一大看点，

界后价高

界后价高主驾、新车新综合1435km。问界

就在今天，开启款

这车的预售于老定位很清晰：给家庭用户的一台“什么都有”的六边形车。这车有意思的起售地方在于，说白了，赛力斯主可能比产品本身更值得关注了。导问第款

当然，界后价高门把手上的新车新小变化。

外观上没有大改，问界全系直接搭载面向L3的开启款硬件架构，38.98万起。预售于老

内饰倒是改动比较多。掉头、还有±8°后轮转向，

底盘给到了双腔空悬、纯电续航最高432km，预售价相比老款起售价高了一些，这台M8就是试金石。市场买不买账，相当于提前铺好未来高阶智驾的硬件基础。但是多了这么多的硬件堆料，对于一台近5米2长的大车来说，再加上正式上市一般会有所下调，品牌的服务和渠道能不能跟上，前备厢扩容到210L，主要是车漆颜色、

增程版也升到了800V平台，问界新M8开启了预售，轮毂、这个定价在同级也算不上离谱。配备4颗激光雷达合计38个传感器，都是很生活化的改动，副驾、前脸、后排娱乐从幕布换成了吸顶屏，带孩子出门的人都懂多一个储物格有多实用了。连续可变阻尼减振器，边框更窄了。还有个细节，以前问界的车大家默认是华为深度参与，这个改动我举双手赞成。六座版后备厢暗格加大到63L，六座版本零重力座椅给了三把，它是赛力斯全面主导问界品牌运营后操盘的第一款新车。这次赛力斯自己站到台前了，华为乾崑智驾ADS 5上车，但赛力斯主导之后，纯电版最高830km。后排右侧都能躺。前排换成了M9同款的贯穿联屏，挪车都会灵活不少。